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Le pincement : D'après le schéma de gauche, sur la distance C le pincement est égal à B - A. Les valeurs normales s'établissent, me semble t'il, entre 1 et 3 cm. En roulant le panier à tendance naturellement à vouloir s'éloigner de la moto. La première fois que j'ai essayé mon side le pincement était presque égal à zéro, je me suis vite rendu compte qu'il fallait en augmenter sa valeur. L'attelage oscillait de droite à gauche surtout lors d'accélérations ou de décélérations et cela rendait la conduite très dangereuse. Avec le montage que j'ai réalisé, le pincement se règle en éloignant ou en rapprochant de la moto, l'arrière du châssis du panier. Pour mesurer sa valeur, le plus simple est de plaquer contre le pneumatique de la roue du panier une règle en aluminium de 2 mètres de long. Ensuite, avec un mètre, mesurer la distance A et B. La mesure côté moto se fera au milieu de la jante. Le Pincement = B-A J'ai donc passé cette valeur à 3 bons centimètres. La stabilité était parfaite, je pouvais presque lâcher le guidon à plus de 100 km/h sans crainte. Mais au bout de 200 km, je me suis aperçu que le pneu du panier avait une drôle de forme. Il présentait une usure prononcé et asymétrique. J'en ai donc déduit que le pincement était trop important, je l'ai à peu prés réduit de moitié. C'est presque aussi stable. Après avoir changé le pneu et roulé 500 km, tout à l'air normal. |
| Le carossage (l'inclinaison de la moto par rapport au panier) : Contrairement au réglage précédent, les deux réglages suivants sont tributaires de la charge et de sa répartition sur l'attelage. A l'aide des 2 tirants réglables en longueur, la moto doit être très légèrement inclinée à l'opposé du panier. Tellement léger, que l'on pourrait dire de niveau avec un penchant de la moto à l'opposé du panier. Ceci bien sur pas à vide, mais en charge avec toutes les personnes et chargement s'il y a lieu. Plus il y a de poids sur la moto et plus, par affaissement, elle aura tendance à s'incliner à l'opposé du panier. J'ai d'abord procédé par un réglage au niveau, puis ensuite par tâtonnement et côte mal taillée. A vide cela donne une moto penchée vers le panier. A trois personnes sur l'engin, le réglage était bon. Mais parfois, on est amené à rouler tout seul et là c'était pas terrible, la suspension n'était pas assez enfoncé, la moto penchait vers le panier. Je ai donc rallongé légèrement les tirants de façon à l'éloigner la moto du panier. Cela ne nuit pas à la conduite à 3 mais améliore notablement le pilotage tout seul. |
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L'inclinaison avant/arrière du panier : Sur le schéma de gauche, j'ai essayé de représenter en 3D la fixation arrière basse du panier à la moto. Pour la situer, c'est également cette ci qui permet le réglage du pincement. La boule est soudée sur la pièce intermédiaire (tube coudé) et elle est fixe. Je me suis aperçu, en cours de construction, que par rotation du porte pince je pouvais contrôler, dans certaines proportions, l'assiette du panier face à la route. Par exemple faire pencher le nez du panier vers le bitume. Cela m'a été bien utile, car en définitive lorsque l'on charge de 2 personnes la moto, celle ci a surtout tendance à de s'enfoncer de l'arrière ... |
Les réglages décrits ici s'appliquent à la réalisation que j'ai effectué, ils sont à interpréter pour d'autres attelages.
