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 | Sidecar Moto BMW R1100 GS Panier DNIERP Il s'agit plutôt d'un solo side car la moto reste strictement d'origine. |  |
 La solution pour atteler le châssis Dnierp passe par la réalisation d'une pièce intermédiaire entre celui ci et la moto. Après avoir enlevé le sabot de protection ainsi que les béquilles latérale et centrale, un rapide tour d'horizon de l'ensemble moteur boite BMW permet de trouver les points de fixations suivants :
|  Châssis R1100 GS de 1994 à 1996. |
Mais avant de démonter quoi que ce soit, il faut mesurer la garde au sol de la moto en charge (avec
pilote et réservoir 1/2 plein) puisque par la suite sans béquille, sans réservoir
et la moto sur cales, et donc forcément plus haute, il faut attacher à la
bonne hauteur un panier ... En parlant de bonne hauteur, dès le départ j'ai
rencontré un problème : le tube où devait se fixer le châssis du panier tombait
pile au niveau de l'échappement. Il n'était pas pensable de juxtaposer les
"deux tubes", l'attelage aurait été trop large ... j'ai donc, dans un premier temps, rabaissé le panier
en changeant le pneu d'origine qui taille hyper haut par un pneu taille basse en 110/80 R19
(1,5 cm gagné). Ensuite j'ai rapproché au maximum les 2 tubes l'un de l'autre. |  |  |
| Les pattes de fixation au bloc moteur. Celles de droite
vont à la place des béquilles; le troisième trou est là pour la fixation
du pot d'échappement. Celles de gauche à l'avant et en bas du moteur. Elles
sont obtenues dans du fer plat de 5 mm d'épaisseur et de 70 et 50 mm de largeur. | Après le pointage, il faut souder. En la circonstance, remarquez
la cornière et les 3 tiges filetés pour éviter de déformer
cette pièce en la soudant. | De droite à gauche : le tube passe près
du 2 en 1, dessous la pédale de frein, derrière le cale pied
et viens rejoindre la fixation faux cadre à boite. La durit de frein
arrière d'origine rendra impossible le montage, elle sera replacée
ensuite par une durit type aviation. |
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| Gros plan sur l'assemblage de 2 tubes. Le secret des soudures
belles et solides : un bon coup de main, un bon poste à souder bien réglé
et de bonnes découpes de tube. C'est en construisant cela
en chassis tubulaire que j'ai appris. | Détail
de fixation du tube sur le faux cadre / carter boite. Sur le fer plat au premier
plan est soudé une entretoise que l'on ne voit pas ici, puisqu'elle rentre
parfaitement dans le tube qui fixe le faux cadre au carter de boite. Le rajout
de cette entretoise (Ø18.5mm) permet d'assurer un montage mécanique correct,
elle doit rentrer sans jeu et être juste suffisamment longue pour assurer
un appui au fond du tube. Pour la fixation j'ai utilisé un goujon
M10 plutôt qu'une vis. | Ça passe très
près de l'échappement. Pour cela, le tube supportant les pattes
de fixation avant est légèrement coudé vers le haut. |
Le châssis du panier se fixe à la moto par quatre points. Les 2 fixations
basses s'effectuent sur le tube 33/42 cintré. Les tirants, dont je
reparlerai plus tard, sont les 2 fixations hautes. Le tout constituant une
triangulation qui offre un assemblage suffisamment solide pour résister
aux contraintes de roulage. Les fixations basses sont constitués par
une boule soudée coté moto et par une pince sphérique en
deux partie côté châssis. |  |  |
| Pointage de la boule arrière sur le tube cintré. | Vue d'ensemble. | Pointage de la boule avant sur ce même tube. |
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| La patte avant la prolongation, en rouge l'écrou
M10 du goujon fixé à la boite, en bleu les 2 écrous M8
qui fixent le fer plat reliant les deux cotés de la boite. | Prolongation de la patte (les tôles fines protègent
la moto de la soudure à l'arc). La fixation du tirant sur le châssis
du panier est déplacé de façon à correspondre. | L'autre côté de la moto (le gauche).
Le fer plat passe juste entre le ressort de l'amortisseur et la boite de
filtre à air. La fixation est perpendiculaire à la moto au
lieu d'être parallèle comme sur l'autre côté, à
part cela c'est le même système avec une entretoise soudée
sur le fer plat et un goujon M10. Il est à noter que par ce biais,
le faux cadre arrière entre également dans la pérennité
du montage. |
 Ma moto avant ! Ou fixe t'on le tirant ? Sur le pare cylindre ? |  |  La pièce brute accompagné des 2 vis six pans creux M10 de 140 mm longueur. Sur cette pièce les deux gros tubes sont percés à 11 mm, ils accueilleront les deux vis M10. Les deux perçages du premier plan sont également des entretoises pour deux vis M6 du carter frontal. Le gros trou à gauche permet la fixation du tirant. |
| Les points verts : montage de la pièce de droite. |
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| Gros plan de la pièce montée sur le bloc. Serrage des deux vis M10 à la clé dynamométrique. | Vue sur le tirant avant. Il passe près de la sortie d'échappement. | La fixation du tirant avant sur le châssis
du panier est complètement refaite et surtout rabaissée. Dans
le but de conserver un tirant assez long et ainsi trianguler le plus large
possible. |
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| Vue de dessus des 2 fixations arrière. C'est
par le coulissement du porte "attrape-boule" que se règle le pincement.
Je ne sais pas ce que je vais faire de l'emplacement laissé vacant,
peux être mettre une boule de remorque ? C'est juste au milieu entre
la moto et le panier. OUAIS, et pourquoi pas une CARAVANE !!!! | Plus sérieusement, l'avant du châssis, vu de
dessous. Suite à la rotation de "l'accroche boule" le renfort d'angle
original avait "sauté", il est reconstruit ici. L'attache du
tirant avant (la pince de masse y est accroché) est réalisé
en fer plat 8 mm d'épaisseur. La tôle de dessous, c'est pour
éviter de cramer la peinture au sol. BEURK !!! | J'ai raccourci le tirant avant de 1,5 cm et l'arrière
d'un cm. Afin de ne pas affaiblir le tirant, il faut délicatement
scier le tube au niveau de la soudure sans entamer la pièce filetée,
raccourcir le tube, puis le ressouder comme à l'origine. |
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| Mon premier est un écrou de colonne de direction
de vélo, mon second est la bague intérieure d'un roulement
à billes d'une des roues dont je ne me sert pas, sur laquelle j'ai soudé une rondelle. | La nouvelle roue montée, jante tubeless à
rayons fabriquée par BEHR. Sans les disques, ça fait
triste ... | La roue montée vue de derrière. C'est
de ce côté de la jante, que se branche normalement la prise
de compteur kilométrique. La rondelle soudée sert juste de
cache poussière au roulement à billes de la roue. |
La fin approche, nous allons finir avec un peu d'électricité
(ma spécialité). Il faut relier le faisceau du panier à
la moto. Ce faisceau comprends feux de croisement, feux stop et clignotants
droit. A l'origine, la masse se fait par le châssis, cette solution ne me convient
pas, surtout au niveau du garde boue. J'ai donc rajouté un quatrième
fil dans la gaine d'origine, la masse, qui part de chaque bâti de feux
du garde boue panier jusqu'au faux cadre de la moto.| Accueil | Précédent | Photos complémentaires | Vidéo | Photos d'autres attelages BMW | Les réglages | La conduite |
